不是鐵道迷,卻意外發現與體驗台灣許多有趣的鐵道活動,在2021年暑假原本計劃搭乘鐵道環島台灣,卻遇上令人難過與震驚的太魯閣出軌事故,這個計劃當然默默暫停,不過我們還是抽空前往原本行程規劃中的「苗栗舊山線鐵道自行車」。
這些年的鐵道活動。
2019年暑假,「深澳鐵道自行車(Shen' ao Rail Bike)」位於深澳支線,八斗子火車站與深澳火車站之間,它的前身其實是日治時期的一條輕便鐵路,欲搭乘自行車者,必須「網路預約與付款」。(詳細遊記 → 一週內跑了兩回的「深澳鐵道自行車(Shen'ao Rail Bike),衝動媽媽的搭乘心得與注意事項分享)
2020年寒假,台灣僅存的「彰化扇形車庫」興建於大正11年(西元1922年),屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一,車庫建築物以調車轉盤為中心,總共有12股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。(詳細遊記 → 8歲小學生第一次探訪火車頭旅館,就在彰化扇形車庫)
2021年寒假,台灣最美木造車站「車埕車站」,位在南投縣水里鄉明潭壩頂下方,日治時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖,也是集集支線鐵路的終點站。(詳細遊記 → 寒假就是要放空。我們來了,台灣最美木造車站「車埕車站」)
2021年暑假,「舊草嶺自行車隧道」全長約2167公尺,位於台灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道,是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道。(詳細遊記 → 讓媽媽崩潰的史上最長暑假,9歲小學生在台灣的第三次騎行就在舊草嶺自行車隧道)
2023年寒假,「彰化溪湖糖廠」蒸汽觀光五分車。
以「苗栗舊山線鐵道自行車」為主軸,開始我們的「苗栗舊山線」探訪,其實「舊山線」指的是因為「新山線」興建而被廢止的鐡路,它北起三義丶經勝興丶泰安丶后里至豐原北號誌站,跨越苗栗縣與台中縣境,區間內有9座隧道丶4座鐵橋,也是西部縱貫線鐵道施工最為艱難且工期長的路段。因為原先鐵路單線設計丶設施老舊丶坡度大丶路線彎曲,於是台鐵進行改線丶截彎取直與雙軌化工程,並於1998年完成「新山線」,至此「舊山線」正式走入歷史。
期間因「舊山線」沿途翠嶺環繞丶地勢雄偉,風景美不勝收,停駛後反而成為熱門觀光景點,終於在2019年推出「苗栗舊山線鐵道自行車」,也讓這條塵封已久的鐵道,華麗轉身為兼具觀光功能的鐵道自行車道。
這一篇就跟著我們來一趟有趣的「苗栗舊山線鐵道自行車」探訪。
♡關於苗栗三義
「苗栗三義鄉」舊稱「三叉」或「三叉河」,位在苗栗縣南端,是台灣主要的客家聚落之一,客家語為主要語言,並以客家文化與木雕產業為主題發展觀光,三義鄉也因為台灣「舊山線」穿越境內,沿途翠嶺環繞丶地勢雄偉,風景美不勝收,停駛後反而成為熱門觀光景點,其中又以標高402.326公尺,且曾經是西部縱貫鐵路最高點的「勝興火車站」,最受旅人們的青睞,整棟建築以木頭建造,是一座日式虎牙式木造建築,,據說具有避邪祈福的作用。
苗栗的「三義鄉」與「南庄鄉」,目前也是唯一擁有兩個通過國際慢城認證的城市。
三義鄉主要景點如下：
✔️ 勝興車站 - 標高402.326公尺,縱貫線鐵路最高點,於1907年啟用,至今已有百年以上歷史。
✔️ 龍騰斷橋 - 俗稱「糯米橋」又稱為「魚藤坪斷橋」,於1907年興建完成,全橋沒有用到一根鋼筋,全以造型優美的圓拱來支撐橋面重量,既美觀又堅固,在1935年的關刀山大地震中圓拱塌陷不堪使用。
✔️ 挑柴古道 - 步道位在舊山線勝興車站旁,早期勝興山區居民以生產樟腦油丶香茅油丶木柴等貨物,以肩挑徒步至勝興車站,再搭乘火車託運至全省各地,這裡也是賞油桐花的好地方。
✔️ 內社川鐵橋 - 又稱為「鯉魚潭橋」,位在鯉魚潭村,是一座舊山線鐵路停用的橋梁。
✔️ 火炎山生態教育館 - 2005年啟用,是目前國少見針對自然地景所設置的展示解說教育場域,教育館鄰近火炎山自然保留區,是推廣火炎山地質環境的重要據點。(官網 → 火炎山生態教育館)
✔️ 火炎山 - 位在三義鄉與苑裡鎮交界,主峰海拔596公尺,北峰海拔614公尺,為台灣小百岳之一。
✔️ 水美街 - 又稱為「雕刻街」,是三義最為出名的木雕藝術聚集地,共有兩百多家木雕藝術店家,也是三義木雕最主要的買賣交易區。
✔️ 三義木雕博物館 - 博物館位於半山腰,前身是「三義木雕藝術展示館」,於1995年開始營運,台灣唯一以木雕為專題的公立博物館。(官網 → 三義木雕博物館)
有一陣子莫名的喜愛往苗栗跑,我們對苗栗縣也可以說是熟門熟路,如果您喜歡文藝體驗,可以將「三義ㄚ箱寶」,做為苗栗三義旅遊的第一站,緊接著可以前往「山板樵休閒農場」或是「卓也小屋渡假園區」。(詳細遊記 → 卓也藍染我們來了,這次是前往苗栗丘陵上的卓也小屋度園區)
時間充裕的旅人還可以前往「勝興車站」,這裡也是「苗栗舊山線鐵道自行車」A班路線的起點,在「十六份人文茶館」還可以體驗擂茶與麻糬DIY。
居住北部的旅人,回程想要放風溜小孩可以前往「竹南獅山親子公園」。
苗栗三義鄉除了翠嶺環繞丶地勢雄偉,風景美不勝收的「舊山線」景觀,其實藝文活動也極為豐富,我們將它們稱為三義藝文三寶,分別是我們很喜愛的「三義ㄚ箱寶」丶「山板樵休閒農場」以及「卓也小屋渡假園區」。
如果搭乘火車至「三義火車站」距離「鴨箱寶」步行約需耗費16分鐘,這個距離步行真的極為尷尬,建議可以租機車較為便利。三義藝文三寶,目前獨缺「山板樵休閒農場」尚未體驗,實在是因為我們家小學生覺得臉譜很恐怖,怎麼拜託都不願陪我去畫臉譜,期待下回。(詳細遊記 → 卓也藍染我們又來了。這次是前往苗栗丘陵上的「卓也小屋度假園區」)
✔️ 打卡「三義ㄚ箱寶(三義鄉重河路176號)」,營業時間:星期一至星期五,早上9點至下午5點,星期六與星期日,早上9點至下午6點。
「三義ㄚ箱寶」它的前身原來是生產木鴨丶水鳥等外銷產品的「雙峰木鴨工廠」,工廠創立於1963年,1976年開始「台灣鴨」大流行,全台各地有上百家大量製作木鴨的工廠,1981年開始則是木鴨供不能求的年代,2000年開始木鴨訂單開始下滑,工廠僅能依靠零星訂單渡日,直至2001年觀樹教育基金會因為認養台鐵舊山線鐵道之故,想為三義製作一個代表性的紀念物品,前往工廠拜訪。
透過觀樹教育基金會以「三義的ㄚ箱寶貝」之名,首次舉辦木鴨特展,現場並配合白身木鴨彩繪活動,塵封已久的木鴨終於走出工廠,也開創新的契機,2002年起工廠決定改變經營方針,在基金會的協助下,將佔地約2500坪的廠區重新規劃整理,華麗轉身為一個提供親子休閒與校外教學的彩繪活動場所。(官網 → 三義ㄚ箱寶)
「三義ㄚ箱寶」工廠門口,右手邊是彩繪活動場所,左手邊為與藝術家合作的木製彩繪作品賣場,廠區內提供免費停車場,入園完全免費,參加彩繪活動費用是依據您所挑選的白身素肧決定價錢,彩繪時間建議至少預留1個鐘頭,平日建議入園時間是下午3點前,例假日建議下午4點前,沒有參加彩繪活動不會收取任何費用,彩繪活動約可同時容納240人左右。
「三義ㄚ箱寶」與藝術家合作的木製彩繪作品賣場,此刻我竟然莫名的愛上這些貓頭鷹們,其實全世界約有134種貓頭鷹,台灣島上就多達12種,經過一番選擇困難後,站在最前面最耀眼的牠,被我們帶回家了。賣場裡的木製彩繪作品都是「三義ㄚ箱寶」與藝術家配合的產品,大部份作品還可以查詢到是哪位藝術家的作品。
小學生這次在「三義ㄚ箱寶」所挑選的白身素肧就是這隻貓頭鷹,當下沒有想法可以參考園區內的展示作品。
小學生在「三義ㄚ箱寶」的彩繪開始,現場工作人員會引導流程與做簡單基本教學。
一旁還貼心的寫出彩繪過程首先先選造型(多達20種以上,費用由300元至1000元以上不等) → 打粉底 → 上彩妝→ 加裝飾 → 修細節→ 噴面漆。
色彩的魔術師,因為現場僅提供6種顏色的彩繪顏料,剩下的顏色就要依靠自己慢慢的調合出來。
打粉底。
吹乾。
上彩妝。
修細節。
噴面漆。
完成。
下一站,自駕10分鐘前往標高402.326公尺,也是縱貫線鐵路最高點的「勝興車站」享用午餐,默默發現夏日的勝興老街,多數餐廳吹的都是自然風,最後只好無奈選擇一家看起來環境較為清爽的餐廳。
✔️ 打卡「十六份人文茶館(三義鄉53號)」,營業時間:星期一至星期五花(星期四公休),早上10點至下午6點,星期六與星期日,早上9點半至下午6點。
在勝興老街不知所措的我們,因為原本的口袋名單竟然沒有提供冷氣,鐵道旁的「有隻喵咖啡廳」不知什麼時侯發現火災,現在已永久停止營業,當下臉真的黑一半,無奈之下最後在找到這家離「勝興車站」步行僅5分鐘的「十六份人文茶館」,意外開啟我們有趣的客家擂茶體驗。(官網 → 十六份人文茶館)
其實「十六份人文茶館」在Google 評分高達4.4分,舒適愜意的餐廳環境應該加分許多,是一家結合客家在地文化與食教育DIY體驗的餐廳,全館擁一樓與二樓用餐空間,全館約可容納200人左右。
「十六份人文茶館」的菜單,原本的擂茶與搗麻糬DIY目前已由原來的台幣310元,調漲為350元,特別提醒進入低消每人100元,另外需收10%服務費。
原本的菜單價格。
調漲後的菜單價格,單點餐點貼心的分為大份與小份。
熱到沒什麼胃口,只有點這兩樣客家炒板條台幣180元與客家小炒台幤280元,餐點我個人覺得極為普通,而且份量偏少,價位略高。
誤打誤撞開啟我們小學生第一次有趣的客家擂茶體驗,老實說擂茶過程光是細磨這些材料,就需要耗費許多體力,小學生完全是頂著新鮮感與超強意志力,一個人獨自完成,實在是太強了,至於搗麻糬我只能說好險我沒有很衝動的選擇DIY,直接吃店家做好的現成品就可以了。
建議參與人數夠多,或是體力夠好,再考慮挑戰兩個。
出乎預期,「十六份人文茶館」的客家擂茶真的極為滑順可口,夏日造訪店家還貼心幫我們製作成冰口味的擂茶。
出乎預期加一,「十六份人文茶館」的麻糬也是令人驚艷,超好吃。
綜合以上分析,來這裡直接略過餐點,直接參加有趣的客家擂茶與搗麻糬體驗就可以了。
再來是我自己極為期待的「苗栗舊山線鐵道自行車」體驗,特別提醒我們體驗的時間落在2021年的暑假,當然還是防疫期間必須戴口罩。
✔️ 打卡「苗栗舊山線鐵道自行車(苗栗三義勝興)」。
「苗栗舊山線鐵道自行車」我們終於來了,其實「苗栗舊山線」指的是因為「新山線」興建而被廢止的鐡路,它北起三義丶經勝興丶泰安丶后里至豐原北號誌站,跨越苗栗縣與台中縣境,區間內有9座隧道丶4座鐵橋,也是西部縱貫線鐵道施工最為艱難且工期長的路段。
「舊山線」沿途風景美不勝收,停駛後反而成為熱門觀光景點,苗栗縣政府參考挪威丶德國與韓國等國模式,提出符合世界閒置鐵道活化再利用的「Railbike軌道自行車計畫」,終於在2019年推出「苗栗舊山線鐵道自行車」,以動態文化保存的方式,讓遊客能以低碳丶環保丶健康的方式體驗舊山線之美。
「苗栗舊山線鐵道自行車」目前有A丶B丶C三個路線,A路線的出發點在「勝興車站」,B與C路線的出發點都在「龍騰站」,B路線的出發點在「龍騰站」,我們此回選擇的是A路線,以下是我個人的搭乘心得與注意事項,供朋友們參考：(官網 → 苗栗舊山線鐵道自行車)
1.前往搭乘前,請先在網路上預約與付款,並於發車前30至40分鐘至自行車現場出示QR Code現場掃描領取實體票券,發車前20分鐘請至乘車處聽取安全講習。
2.選擇搭車點,目前有A丶B丶C三個路線,建議先研究「苗栗舊山線鐵道自行車」景點路線圖,不同的路線出發點丶終點站,還有票價都不相同。
A路線出發站在「勝興車站」,終點站在「龍騰斷橋(南段秘境)」,總行程約70至80分鐘,成人票價台幣275元,幼童票價台幣220元。
B路線出發站在「龍騰站」,終點站在「勝興車站」,總行程約70至80分鐘,成人票價台幣220元,幼童票價台幣175元,特別提醒此路線不會經過魚藤坪鐵橋。
C路線出發站在「龍騰站」,終點站在「6號隧道」,遠眺鯉魚潭水庫後池堰與內社川鐵橋,總行程約70至80分鐘,成人票價台幣275元,幼童票價台幣220元。
3.注意每個路線的出發點,三個路線都是原站往返,不可中途下車。
4.選擇搭乘時間,約從早上9點開始營運至傍晚6點左右。
5.其它注意事項,安全考量3歲以下且身高未滿95公分不得搭乘,7歲以上須購買全票,每台車最多兩位大人與兩位幼童,每部車最多只能配置2個幼童安全座椅,禁止攜帶寵物搭乘,另外主駕駛需年滿12歲以上,並能控制煞車,且為顧及安全須有20歲以上成人陪同。
綜合以上,第一次完全搞不懂狀況的我,最後選擇由「勝興車站」出發的A路線,下次我要挑戰C路線。
跟著我們一起從「勝興車站」出發,欲搭乘者必須依預約時段提早30至40分鐘,憑訂單編號QR Code至取票口領取實體票券,A路線的取票口也是在「勝興車站」,當時的成人票價台幣250元,這些年又默默調漲至275元。
搭乘「苗栗舊山線鐵道自行車」前,帶著小學生瞭解一下「勝興車站」與「舊山線」的歷史。
♡關於勝興車站
「勝興車站」位於苗栗三義,1907年設置時只是一個小小的「十六份號誌站」,只辦理列車交會,隨著地方山產交易與輸出的需求,1930年以「十六停車場」的名義,扮演起轉運站的角色,當時來自大湖與本地的木炭丶樟腦油丶香茅油丶柑橘與甜李等皆由此集中輸出,記錄山城曾有的商業繁榮。
「十六份」是勝興舊名,早年山區盛產樟木,先民曾在當地設置十六座蒸餾樟腦爐灶,因此而得名,「勝興車站」不但已擁有百年以上歷史,也是台灣西部縱貫鐵路最高點,車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風情,且未使用一根釘子建築的車站,迄今百年以上歷史卻還能屹立不搖,車站無論其海拔高度丶建築歷史,台灣鐵道歷史文化上,均占有重要地位,且在1991年公告為縣定古蹟。
「舊山線」指的是因為「新山線」興建而被廢止的鐡路,它北起三義丶經勝興丶泰安丶后里至豐原北號誌站,跨越苗栗縣與台中縣境,區間內有9座隧道丶4座鐵橋,也是西部縱貫線鐵道施工最為艱難且工期長的路段,於1998年完成「新山線」,至此「舊山線」正式走入歷史。
「舊山線」鐡道示意圖。
「舊山線」鐡道歷史介紹。
「苗栗舊山線鐵道自行車」的自行車採用四人一車廂方式,車廂由主駕駛操控(主駕駛需年滿12歲以上),採動力前進,全程不用踩踏,算是非常輕鬆的鐵道自行車遊覽。
主駕駛的最主要工作就是保持與前車距離10公尺禁止碰撞,只要會剎車就可以,為顧及乘車安全主駕駛嚴格禁止使用手機。
「苗栗舊山線鐵道自行車」在鐵道旁提供的自行車車廂,供遊客拍照。
刻意選擇下午3點50搭乘,暑氣逼人的勝興,讓我們大汗淋漓,找一家可以立刻降溫的飲料店是一定要的。
鐵道旁的「有隻喵咖啡廳」不知什麼時侯發現火災,現在已永久停止營業。
特別提醒,出發前一定要前往「全安解說區」觀看影片,才能出發,A路線是在「勝興車站」後方。
原則上每輛車固定四個座位,上車時將由現場人員安排座次,若人數不足想單獨乘座整部車,需一次購足四張票。
我們暑假造訪搭乘的是A4班次,取票時間是下午3點半,發車時間是下午3點50分,返回抵達時間是下午5點,特別提醒A5為暑假才有的加班班次。
防疫期間不用和別人併車,這次我們的車廂,只有我們母子倆。
「苗栗舊山線鐵道自行車」A路線出發。
沿途會經過2號隧道丶魚藤坪鐡橋(高33公尺)丶遠眺龍騰斷橋北段,終點站是南斷橋秘境,沿途的鐵道都是被綠意環抱,最大的亮點則是鐵道自行車行經高達33公尺的魚藤坪鐡橋,還有從高空看最震撼的龍騰斷橋古蹟遺址,非常值得一遊。
終點站「南斷橋秘境」。
「苗栗舊山線鐵道自行車」A路線總時程約70至80分鐘,防疫期間沒有導覽,工作人員會告知回程出發時間,就可以自由參觀。
我們跟著大家順著這條小徑來一場隨性的南斷橋秘境之旅,實際走過一回,發現預留給大家的時間並不多,走到南斷橋拍完幾張到此一遊照,就必須快速返回集合點。
♡關於魚藤坪斷橋
「魚藤坪斷橋」又稱為「龍騰斷橋」與「糯米橋」,是一座位於台灣苗栗縣三義鄉龍騰村的橋梁,為三叉河出張所的所長稻垣兵太郎設計,規劃總長度為164.8公尺,於1907年興建完成,結構為磚造丶鋼鈑梁及桁架染混合型式的橋梁,全橋沒有用到一根鋼筋,全以造型優美的圓拱來支撐橋面重量,既美觀又堅固,被視為1900年代台灣在工程技術的代表性結構之一,其中中央鐵橋部分被稱為「內社川第二鐵橋」。
為了克服河床無落墩的問題,「魚藤坪斷橋」採用拱橋丶鋼鈑梁橋及桁架染混合型式的設計,由於橋梁位在台灣縱貫線最陡丶施工難度最高的路段,因此在通車後,成為台灣總督府鐵道部時期海拔最高丶跨距最大的鐵道橋梁。
在1935年的關刀山大地震中圓拱塌陷不堪使用,目前只剩下橋墩供遊客欣賞,再加上1999年921大地震,行政化文化建設委員會在2000年將「魚藤坪斷橋」指定為震災紀念物,並在2003年被公告為縣定古蹟。
小學生的「魚藤坪斷橋」南段到底一遊照。
返回「苗栗舊山線鐵道自行車」A路線的上車點,這時侯服務人員也已經把車廂調頭,座位則是依照原本的座位,不可以隨意亂坐。
回程請小學生拍下令人驚艷的鐵道自行車行經高達33公尺的魚藤坪鐡橋的畫面,還有從高空看最震撼的龍騰斷橋古蹟遺址。
下次我們還想要挑戰最熱門的C路線。
最後是小學生極為喜愛的「竹南獅山親子公園」。
也因為「竹南獅山親子公園」讓我們認識苗栗的「竹南鎮」,「竹南鎮」位在苗栗縣的西北部,也是苗栗縣面積最小的行政區,與新竹市共有一溪之隔,所以其實人口密度是苗栗最高的行政區,人口也是第二多,109年3月完工啟用的「竹南獅山親子公園」,是苗栗第二座親子公園,最大的亮點就是全台首創的大型火炎山地景溜滑梯,沒有錯我們就是被這個火炎山騙來的。
終於整理完畢,旅人們可以依照自己的喜愛程度,安排一趟苗栗舊山線之旅。
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